苏州毛毡介绍汽车内饰无纺布要求

2020-12-31 10:57:52 326

本文主要介绍了车辆常用的汽车内饰无纺布汽车内饰无纺布,PVC 革、PVC 耐磨革、超纤革及等几类包覆材料,并从生产工艺、内部结构、关键性能及价格等方面对几种材料进行了详细对比分析。分析结果表明,超纤革作为一种新型材料在汽车座椅上应用综合性能有明显优势,具有广阔的应用前景。现在汽车内饰当中很多材料都是使用的无纺布制成的,比如汽车顶棚,汽车脚垫,汽车内饰板装饰等等都是由无纺布制做的,那么做为汽车内饰,无纺布需要有那几点要求呢,下面我们苏州毛毡一-共归纳了四点给大家了解。

内饰作为汽车内部的重要零部件,在整车开发初期常被当作核心件开发。面套皮革包覆材料的选择不仅影响内饰的美观,很大程度上也决定了整车的内饰外观水平,因此无纺布材料选择对整车设计至关重要。人造革伴随科技水平的发展经历了PVC 人造革、聚氨酯人造革、聚氨酯合成革及聚氨酯超纤纤维合成革等阶段。目前,随着环保要求、客户要求和成本经济性的提高,如何开发出质优价廉、绿色环保的产品成为各大主机厂竞相研究的重点。本文针对座椅常用的几类包覆材料,对其生产工艺、物性指标、材料内部结构及价格等进行了详细对比分析。

常用车辆内饰包覆材料

1.PVC 

PVC 是早被发明应用的座椅包覆材料。PVC 人造革也叫PVC 涂覆织物,是将PVC 粉体、增塑剂及添加剂混合并涂覆在基布上后形成的一种材料。PVC 革与PVC 耐磨革生产工艺类似,因为两种材料性能定位不一样,因此在PVC 密实层、表处层配方略有差异。目前PVC 人造革常用的生产工艺有压延法和涂覆法

2. 无纺布

无纺布是伴随纺织技术发展而兴起的一种新材料,细纤维无纺布的基材。无纺布不仅拥有与天然皮革相似的结构,其外观感知、触感均与正常布料较为接近,外观上很难分辨二者的差异。因此,无纺布目前常用来使用在汽车内饰上。

3.

是指动物皮经过一系列化学工艺处理后形成的具备使用价值的天然材料。在汽车上使用的尤其是小牛皮,在全球被公认是奢华高贵的标志。

不过目前,由于车辆消费品的增加及天然资源的相对匮乏,经济型车使用的数量越来越少。这也给了与具有类似结构的超纤革这种新材料广泛的发展机会。

各种材料对比分析

1. 生产工艺对比

原料本身特性决定了材料的生产工艺,PVC 革、超纤革及的生产工艺完全不同。PVC 革的生产工艺较超纤革、材料简单,这是导致其价格相对便宜的一个因素。

2. 材料结构对比

微观上,PVC 革主要由PVC 密实层、PVC 发泡层和基布层构成。PVC 革为密实结构,外观上可以尽量做到“仿”效果,但透气性较差,乘坐舒适性较超纤革、差。

超纤革主要由超细纤维无纺布含浸聚氨酯树脂制备的基底层、干法涂刮的聚氨酯面层构成。由于超细纤维无纺布本身存在较大空隙率,含浸聚氨酯后仍然保留着一定空隙率,不仅外观上可以达到效果,结构上也接近,乘坐舒适性较PVC 革好,与相当。由动物原皮制备而成,内部也存在多孔结构,材料透气性好。

3. 主要性能对比

座椅包覆皮革常用到PVC革、PVC 耐磨革、打孔PVC 革、超纤革、打孔超纤及等包覆材料,本文分别从力学性能、 耐磨性能、颜色牢度、环保及法规性能等方面进行对比验证。

(1)力学性能对比

对几种材料的拉伸强度、断裂伸长率和撕裂强度等性能进行测试分析,

数据可以得出:PVC革与PVC 耐磨革力学性能差异较小,这是由于两种材料配方大致相似,仅PVC 革面层配方与表处层略有不同,力学性能主要取决于织物背衬的性能;PVC 耐磨革打孔后拉伸强度、撕裂强度下降严重,原因可能是打孔破坏了织物背衬二维编织结构,导致强度值发生突变;超纤革各方面力学性能优于,打孔后强度有所衰减,但仍然保持了较高值,这是由于超纤革与结构均为超细纤维构成的3D 网状结构,且纤维间相互“胶接”,打孔并不会破坏微观组织结构,因此强度、打孔后强度值均较高。

耐磨性能对比

对几种材料进行磨损

测试数据可以得出:、超纤革和PVC耐磨革耐磨性能基本相同,明显优于PVC 革。、超纤革材料表面油漆层均附着在具有网状交联结构的基材上,有利于提升涂层的耐磨性;PVC 耐磨革相较PVC 革表面油漆层配方中含有耐磨硅助剂,PVC 密实层配方中含有聚合度更高的PVC 粉体树脂,因此耐磨性能明显优于PVC 革。三种材料均可应用于座椅易磨损区域的面料,PVC 革耐磨性能较差,只用于座椅辅面料。

颜色牢度对比

对几种材料进行常用外观项试验考察,比较耐光色牢度、摩擦色牢度及耐磨性的差异,

从表3 数据可以得出,几种材料均有较好的抗光老化、摩擦色牢度和抗污染能力。

环保法规性对比

对几种材料的气味性、材料VOC、雾化指数(反射系数法)及阻燃性能进行测试分析,

数据可以看出:几种材料的雾化指数、阻燃性差异较小;气味等级上除外其他均较低,的皮质味较大主要是由天然原皮本身气味决定;、超纤革的醛酮释放量略微比PVC革材料高,可能是由于生产工艺相对复杂所致。

4. 使用经济性对比

材料的使用经济性是产品设计前期必须考虑的重要因素,皮革材料价格与原料、工艺复杂程度、运输及利用率直接相关,根据实际情况,几种材料的价格、利用率。

从表5 数据可以看出:由于单价高且利用率低导致综合使用成本;超纤革、耐磨PVC 革通常用于座椅主面料,价格适中,两者利用率相当,但超纤革由于原材料本身及工艺复杂程度更高,因此较耐磨PVC 革综合使用成本更高;PVC 革常用于座椅辅助面料,综合成本。

综合以上对比测试数据可以看出,超纤革作为汽车内饰无纺布使用的一种新型材料,具备优异的力学性能、颜色牢度性能及环保性相比也具备更好的成本经济性。特别是超纤革还具备较强的耐磨损性,在打孔后仍然能保持较高的拉伸强度,因此可以给予造型师更多造型设计选择。超纤革目前在长安、吉利、海马和东风风神等车企的部分车型座椅上有一定应用。

预计随着环保性、轻量化和造型风格的多样化以及舒适性等要求的提高,超纤革在汽车座椅上的应用前景更加广阔,甚至随着内饰设计的发展、材料技术进

步带来的超纤革价格的下降,会为其应用带来新的增长点,例如门护板、遮阳板、转向盘和顶棚等零部件均可能大面积应用到超纤革材料。

1.透气透湿.

针刺无纺布一般用于汽车内饰,都是在中低档轿车上,一般以凯美瑞这个级别为分界。针刺和缝编,-般属于中低轿车用,轿车都用机织的,顶棚成型时还会加纺粘无纺布做补强。有无纺布和针织两种。无纺布里又有:针刺,缝编(主要是马力弗里斯缝编布),看你用在面料还是顶棚补强了。

苏州毛毡介绍汽车内饰无纺布要求

中材料,现在越来越多的车型改种这种材料,无纱缝编顶棚:涤纶材料,有线圈结构,跟经编的很相像,特点还在于厚度方向弹性好。针刺顶棚:涤纶材料,效果是毛茸茸的,价格中低档,很多小轿车、面包车用。

2.抗紫外线耐光

汽车用纺织品必须具有较好的耐光性及抗紫外性能。大的冷热循环可能会影响到织物的褪色和降解,不仅影响材料的使用寿命,而且纺织品褪色后会大大影响织物美观性。随着太阳的降落,车内温度下降而大大地影响车厢的相对湿度。随着太阳升起,在某些极端气候条件下,车厢内部温度可达130°C。现代汽车中为了满足采光及汽车轻量化的要求,窗面玻璃开始占据大量面积,这导致汽车内部空间会受光照的影响。

3.雾化性能

绒类织物正面的纤维表面积大,雾淞现象会更严重,会因为在纱线织造、染色和后整理等过程中所用的化学试剂积累而产生严重雾化,这个问题必须严格控制。绒类织物正面的纤维表面积大,雾淞现象会更严重,若织物没有经过长时间的拉幅定形。因此,汽车内饰织物必须具有一定的抗雾化性能。车窗玻璃上的“雾凇”很难去除,会严重影响司乘人员的视线,并且悬浮于空气中的挥发物有可能会被吸入人体,进而影响人们的健康安全。这些易挥发物在受热的时候会挥发出来凝结在车窗及挡风玻璃上,在其表面形成一-种“雾凇"现象。 因此成品汽车内饰材料内可能含有许多低分子的易挥发物。汽车内饰材料会在使用之前经过各种功能整理,并且在安装过程中会用到黏合剂。

4.耐磨耗性能

对于车用纺织品耐磨性能的测试方法常见的有马J代尔法和taber耐磨试验机等等。汽车座椅面料需要具有较高的耐磨性能,使其在使用过程中不起球、不勾丝以保证座椅的美观性。某些时候,可能会使用超过10年甚至更久,座椅面料-般情况下要使用至少2年的时间。耐磨性是对汽车座椅面料和方向盘面料重要的要求。

5.阻燃性能

在选择时要特别注意。- 般来说,常用采用水平燃烧试验法对汽车内饰材料的阻燃性能进行评价。其热性能和燃烧性能也都不一样。车用纺织材料中可能会用到各种纤维,它们的组成和化学结构各不相同,这样- -旦汽车发生火情危险后就能保证乘客有足够的时间离开,或者降低火灾危险的发生。汽车内饰材料特别是纺织品必须要有很好的延燃性和阻燃性,要用阻燃无纺布。

 随着人们对汽车品质要求的提高,针刺无纺布本着性能多,可根据不同材料的搭配制造不同的产品,也在不断使用于汽车内饰中。具有:强拉力、强吸水、阻燃、保温、隔热、过滤、填充、等性能特点,非常受汽车生产商的喜爱。

  汽车内饰材料对针刺无纺布有什么要求?如:颜色、纹理、厚度、单位面积质量、尺寸、断裂强力、断裂伸长率、撕破强力、耐磨性、阻燃性能、耐光色牢度、浸水色牢度、耐摩擦染色牢度、气味性、成雾性、热收缩率等。这些性能要求根据汽车零件的不同,其质量要求的侧重点也不同。对于针刺无纺布的要求还有:不可断针、弯针、倒钩针等痕迹。因此,对合作厂家的要求严苛,也极具挑战力。

  在庞大而竞争激烈的市场中,常熟飞创无纺制品电话:188-9660-8550,专业从事无纺布生产20年的无纺布厂家,无纺布产品包括:汽车用的汽车座椅无纺布、汽车内饰无纺布、隔音毛毡、过滤无纺布等工业无纺布;市政道路路基用的碳纤维棉、路桥土工布、复合土工布建筑工程施工无纺布等;纺织业用的电热毯无纺布、针刺无纺布等3个品种、24个种类无纺布产品,地处江苏省常熟市任阳镇,紧邻昆山,太仓,距离上海仅70公里,是的无纺之乡。公司现拥有从事无纺技术20余年的技术人员,以及专业生产针刺无纺布的设备,为产品的质量以及良好的口碑打下了坚实的基础。公司秉承“诚信为本,互惠共赢”的经营理念,期待社会各界人士莅临,洽谈合作事宜。

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