上海毛毡浅谈汽车内饰无纺布相关知识

2020-10-12 08:32:09 161

上海毛毡厂家介绍一下以上几点趋势在座椅新材料应用上的具体表现,和汽车内饰无纺布相关知识,一起来看看吧。

我国汽车工业发展势头强劲,中国已经成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的,开始进入千万辆汽车大国行列。越来越多的家庭拥有了汽车,汽车走进了寻常百姓家。对于日常上下班开车的人群来说,呆在车上的时间每天一小时已是常态。

因此现在汽车的安全、舒适、健康已经成为汽车的重点参考标准,各个汽车制造厂商都在不断的对汽车的部件、内外饰等进行改进。汽车不同于快消品,细节处往往凸显品质所在。在汽车制造行业,胶带用途无处不在,今天主要聊聊汽车内饰领域胶带的用途及解决方案。

汽车内饰胶带应用领域:

门内组件、顶棚系统、驾驶舱、内部装饰条、行李箱、地板、声学系统、安全系统。

座椅组件

背景:座椅作为衡量汽车舒适、安全的关键组件,针对现有的人工在无纺布贴上胶带,例如常见的在无纺布的一边贴上胶带,既不能保证所贴胶带的位置尺寸,也不能保证所贴胶带的平整度,而且生产效率低。例如胶带边缘与无纺布边缘位置没对准,还有贴胶不平整的缺陷。

对现有技术中的缺陷进行改进,能够大大提升制造过程中产品生产的精准及效率,本文迈垚为汽车制造领域的生产企业,提供一种无纺布自动生产线中贴胶及切割的解决方案。以下为自动生产线介绍。

设备参数  Parameters

单片大长度≤800mm / 单片大宽度≤500mm

描述:

1.需确认产品大小外形尺寸

2.需确认产品胶带种类和胶带宽度和来料直径,胶带型号(设备不带易撕边功能)

3.设备要求CT

布局图  Layout overview

机架部分  

部件拆分讲解  

功能说明:自动贴胶带机构由X轴,Y轴,R轴组成,可同时带两种胶带,可在X方向≤500长度,Y方向≤1000长度上贴胶带。R轴可以控制机构180度旋转,可以在产品任意角度贴胶带。

功能说明:双头激光切割机根据系统导入的图纸外形同步切割,提高工作效率。

功能说明:贴完胶带和外形切割后的成品自动搬运到码垛区域,自动码垛到一定数量后人工取出。

硬内饰上会使用一些如铝合金一类的金属件甚至高端的实木内饰,软内饰上现在的主流仍是PVC和发泡,稍微好些的车型会把用胶接的方式包覆各种片材,比如PVC和发泡层复合的片材,比如各色等级TPO和发泡层复合的片材,比如PP做成的片材,再高端点儿的把这些表层做出皮纹复合在织物上缝纫到一起做出假装的效果,目前高大上的依然是内饰,玩法比如黑色皮革缝上红色的装饰线,表面压花,内衬无纺布增加手感,增加LED灯条提升整体氛围等.

汽车内饰材料多是塑料,它的优势是能够快速成型、质量轻、能满足复杂结构设计要求,但缺点也很明显,比如异味重、不易降解,所以生物基材料首先就是来解决这个问题的。

这种材料是以动物、植物、微生物为原料,通过生物、化学和物理的方法制造。只需要经过适当的光照和微生物(如细菌、真菌和藻类等)处理一定时间就能完全分解,而且由于是利用可再生天然资源,比如它很环保,对身体健康十分有利。

这种由生物基材料制成的天然纤维增强复合材料成型工艺也相当丰富,比如模压成型、注塑模塑成型和及树脂传递模塑成型等都能满足要求。而且由于在性质上属于化学工艺,不同于传统的热处理工艺处在高温高热的环境,对制造工人的工作环境也更加友好。

上海毛毡浅谈汽车内饰无纺布相关知识

2017年的时候,福特研发人员公布了一个数据——“目前北美所有的车辆均采用的汽车椅背、坐垫、靠枕、车厢顶篷内衬(head liner)均为大豆材质,这些材料的平均用量为18~36kg/车。”

福特中意生物材料不是两天了,早在2012年,福特就与亨氏、可口可乐、耐克以及宝洁四家公司展开合作,旨在开发用植物制造。

此前,荷兰大学生还极为创意地制作出了一款轻型电动汽车LINA。作为世界上款由生物基材料制成的车辆,LINA除车轮和悬架系统外,主体结构是由从亚麻制成的生物基复合材料与由甜菜制成的生物基材料相结合而制成。

LINA车体架构总重量仅为310kg,而一般同尺寸的汽车大约在400~500kg,要轻很多。不过这辆由全生物材料制造的汽车并没有通过安全碰撞法规,而这也是生物材料大的缺点。

而在2014年,宝马更是结合了正热的3D技术和生物材料技术推出了一款概念车Maasaica,该车的可分解材料是由菌丝蘑菇和草的混合物在3D打印的结构上生长形成。

总结来说,生物基材料在汽车上的应用主要有三种:

一,用于制造木质内饰、棉纺织品和皮革座椅等;

二,生物基原材料加工成聚合物,该生物基聚合物具有与传统石油基塑料相类似的性能;

三,生物基材料作为增强材料或填充材料与树脂制备成复合材料,这些材料可以用于一些减震隔热目的。

当然,现在还有研究尝试将生物材料通过复合加强的方式,使用在一些外覆盖件上,比如LINA。

减重降本、碳纤维、低气味低散发以及环保等都是近几年汽车内饰在材料研发上的大趋势,在汽车座舱中举足轻重的汽车座椅,在新材料的研发上一直向着这几个大方向不懈努力着。下面,就从新材料轻质椅背板、碳纤维复合材料和新型面料趋势三个例子出发,

1.新材料轻质椅背板

“轻量化”是近几年汽车行业内不得不提的新兴热词。在处处倡导“断舍离”的今天,“减负”已经常见于生活的方方面面。汽车界的“减负”,便是“轻量化”。轻量化Light Weight,这一概念早来源于赛车运动,在保证汽车的强度和安全性能的前提下,降低车身重量,不仅提升汽车的动力性,还能降低车辆噪声和油耗,符合如今环保和节能的大趋势。

作为占据汽车内饰很大空间的座椅,在汽车轻量化的努力中起着关键作用。由YFAS研发中心开发的轻质椅背板,就是应座椅轻量化趋势而生。

利用新材料设计制作的椅背板,重量只有普通注塑椅背板的二分之一重,在减重的同时还能实现成本的降低。轻质椅背板不仅可以自由复合包括纺织、皮质在内的各种面料,还可以集成包括压花、印花、缝线等在内的各类外观工艺,可以满足客户的个性化需求。在实现节能“减负”的同时,新材质的椅背板还拥有更柔软的质感,并且减少了对后排空间的影响,可以给乘客带来更充裕的膝部空间。

2.碳纤维复合材料

技术开发团队对碳纤维复合材料的感情,可以用“又爱又恨”来形容了。

这款科技感十足的新晋小伙伴有许多惹人喜爱的优点:质轻、耐热性好、热膨胀系数小、导热系数大、耐腐蚀、导电性良好等等。超强的强度引很多工业为之折腰,例如航天与赛车工业,它与树脂形成的复合材料是钢和铝合金强度的3倍左右。

但是!虽然拉伸强度高,但抗剪强度(材料产生剪断时的极限强度)弱,加工时需要进行复杂的应力计算,在汽车行业的大规模应用仍有待深度开发。

YFAS技术团队在玩转这款新型材料时,将多种不同性质的材料,通过物理或化学的方法进行混合,赋予其新的功能性质,让复合材料的综合能力优于原组成材料,实现1+1>2的碳纤维复合材料。考虑到汽车座椅的骨架也可以用这款新型的材质打造,一体式碳纤维靠背骨架应运而生。

碳纤维复合材料也是一种可以灵活设计的材料,能大程度实现设计师的构想。辅以恰当的成型工艺,能够加工极轻的零件。目前材料工艺级别趋于成熟,此款高科技产品将跟随市场不断的成熟而逐渐投入应用。

3.新型面料趋势

座椅上直接与驾乘者发生“肌肤之亲”的当属座椅面套了,面套面料的材质直接决定了乘坐的舒适感,另外面套面料的耐磨性、耐脏性、透气性等功能也影响着驾乘者的使用体验。为了给驾乘者带来舒适的乘坐体验,YFAS不断探索各种新型面料:

特种涂层面料

对于很多驾乘者,尤其是家里有小朋友的家庭而言,座椅的“三防”(防油、防尘、防水)功能必不可少,“三防”也是特种涂层面料的特殊功能之一,除此之外,特种涂层面料还具备祛异味、除烟、阻燃的功能,拥有自净功能、散发芳香、防拉丝、更舒适等特性,如果特种涂层面料座椅能批量生产,相信会成为很多人的心头好。

舒适性面料

舒适性一直是座椅的首要追求,为了达成这一目标,舒适性面料做了很多更舒适的探索:高透气性面料给汽车座椅带来更高的舒适度;3D衬垫取代普通泡棉,舒适度全面升级;特殊形状纤维,亲水和毛细效应有效提升水分传输。得益于这些努力,舒适性面料在大程度上满足驾乘人员对舒适性的追求。

可回收、生物和天然纤维

这一类产品包括可回收利用的纱线、生物科技(标准麂皮绒、纱线原料取自玉米和甘蔗)、天然纤维(羊毛、亚麻、人造纤维、棉花等天然材质按比例混合成不同的天然纤维)。天然纤维顾名思义均采用环保、源自大自然、可回收的原材料,倡导环保理念,同时天然纤维的使用,能够提高触感。

织物皮革

织物皮革使用织物达到可与皮革比肩的性能和外观,但它的透气性和触感都优于皮革,并且还具备可改变的皮革纹理,在座椅、仪表盘、中控板和门板等内饰部件上都可应用,此外从生产工艺而言,还具备比皮革更高的生产效率。

常熟飞创无纺制品电话:188-9660-8550,专业从事无纺布生产20年的无纺布厂家,无纺布产品包括:汽车用的汽车座椅无纺布、汽车内饰无纺布、隔音毛毡、过滤无纺布等工业无纺布;市政道路路基用的碳纤维棉、路桥土工布、复合土工布建筑工程施工无纺布等;纺织业用的电热毯无纺布、针刺无纺布等3个品种、24个种类无纺布产品,地处江苏省常熟市任阳镇,紧邻昆山,太仓,距离上海仅70公里,是的无纺之乡。公司现拥有从事无纺技术20余年的技术人员,以及专业生产针刺无纺布的设备,为产品的质量以及良好的口碑打下了坚实的基础。公司秉承“诚信为本,互惠共赢”的经营理念,期待社会各界人士莅临,洽谈合作事宜。

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